Elektrik avtomobilinin akkumulyatoru uzun illər istifadə üçün nəzərdə tutulur, lakin onun dəyişdirilməsi avtomobil sahibi üçün qarşılaşa biləcəyi ən böyük xərclərdən biri ola bilər.

Azərbaycanda elektrik avtomobilinin akkumulyatorunun istifadə müddəti və dəyişdirilmə xərcləri bəzən qeyri-müəyyən görünə bilər. İsti hava, şəhər daxilində tez-tez dayanıb-hərəkət etmək, yol şəraiti və müxtəlif şarj vərdişləri akkumulyatorun vəziyyətinə təsir göstərə bilər. Yaxşı xəbər odur ki, əksər avtomobil sahiblərinin akkumulyatoru erkən mərhələdə dəyişdirməsinə ehtiyac yaranmır. Buna baxmayaraq, avtomobil almadan əvvəl mümkün xərcləri bilmək faydalıdır.

Elektrik avtomobillərində akkumulyatorun dəyişdirilməsinin qiyməti əsasən akkumulyatorun tutumundan (kWh), istifadə olunan kimyəvi texnologiyadan, istehsalçının servis dəstəyindən və zəmanət şərtlərindən asılıdır. Aşağıda qiymətə təsir edən əsas amilləri və xərcləri azaltmağın sadə yollarını izah edirik.

Azərbaycanda elektrik avtomobilinin akkumulyatorunu dəyişdirmək nə qədər başa gəlir?

Əksər hallarda sizə akkumulyator blokunun qiyməti təqdim olunur və bunun üzərinə işçilik, vergilər və bəzi hallarda proqram təminatının uyğunlaşdırılması əlavə edilir. Çünki avtomobil yeni akkumulyator blokunu tanımalı və qəbul etməlidir.

Ümumi yanaşma olaraq, elektrik avtomobilinin akkumulyatorunun dəyişdirilməsi üçün qiymət əsasən avtomobilin modelindən, akkumulyator tutumundan və ehtiyat hissəsinin haradan əldə edilməsindən asılıdır.

Tipik akkumulyator tutumlarına əsasən xərcləri belə qruplaşdırmaq olar:

• 25–30 kWh akkumulyator – şəhər istifadəsi üçün nəzərdə tutulmuş elektrik avtomobilləri

• 50–60 kWh akkumulyator – daha uzun məsafə qət edən elektrik avtomobilləri

• Daha böyük tutumlu akkumulyatorlar isə müvafiq olaraq daha yüksək dəyişdirmə xərci yarada bilər.

Akkumulyator qiymətləri hüceyrələrin idxal qiymətindən, yerli yığım imkanlarından, xammal qiymətlərindən və avtomobil istehsalçısının servis siyasətindən asılı olaraq dəyişə bilər. Buna görə yalnız akkumulyatorun qiymətini deyil, işçilik və digər xərclər daxil olmaqla yekun qiyməti soruşmaq vacibdir.

Akkumulyator dəyişdirilərkən hansı xərcləri ödəyirsiniz?

Akkumulyatorun dəyişdirilməsi üzrə qiymət təklifinə adətən aşağıdakılar daxil ola bilər:

• Akkumulyator hüceyrələri

• Akkumulyator idarəetmə sistemi (BMS) və sensorlar

• Soyutma və təhlükəsizlik komponentləri

• Korpus, naqillər, kontaktorlar və qoruyucular

• Diaqnostika, proqram təminatının uyğunlaşdırılması və testlər

• İşçilik

• Bəzi hallarda evakuasiya və kalibrasiya xərcləri

Elektrik avtomobiliniz üçün uyğun Yokohama təkərlərini seçin.

Tam akkumulyator dəyişdirilməsi və modul təmiri arasındakı fərq

Hər akkumulyator problemi tam akkumulyator blokunun dəyişdirilməsini tələb etmir. Əgər avtomobil istehsalçısı buna imkan verirsə, nasaz modulun və ya sensor, BMS kimi müəyyən komponentlərin dəyişdirilməsi daha sərfəli ola bilər.

Bununla belə, bir çox avtomobil istehsalçıları təhlükəsizlik, zəmanət şərtlərinə nəzarət və daha sürətli servis üçün tam akkumulyator blokunun dəyişdirilməsinə üstünlük verirlər. Bu, ümumi xərci artıra bilər, lakin uyğun olmayan modulların birləşdirilməsindən yaranan riskləri də azaldır.

Akkumulyatorun qiymətinə ən çox nə təsir edir?

Elektrik avtomobili almazdan əvvəl üç əsas məqamı yoxlamaq vacibdir: akkumulyatorun tutumu, kimyəvi texnologiyası və zəmanət şərtləri.

Daha böyük kWh tutumuna malik akkumulyatorların dəyişdirilməsi adətən daha baha başa gəlir. Avtomobilin qiymətindəki fərq kiçik görünsə belə, akkumulyator tutumu artdıqca potensial dəyişdirmə xərci də yüksələ bilər.

Akkumulyatorun kimyəvi tərkibi də mühüm rol oynayır. Bəzi texnologiyalar qiymət və uzunmüddətli istifadə imkanlarına, digərləri isə yüksək enerji sıxlığına üstünlük verir. Buna görə onların istilik idarəetməsi və istifadə xüsusiyyətləri də fərqlənir.

Zəmanət isə ən mühüm amillərdən biridir. Elektrik avtomobillərinin akkumulyator zəmanəti adətən müəyyən il və yürüş müddəti, həmçinin minimum tutumun qorunması şərti ilə təqdim olunur. Avtomobil köhnəldikcə və zəmanət müddəti sona yaxınlaşdıqca, mümkün dəyişdirmə xərclərini əvvəlcədən nəzərə almaq daha vacib olur.

Elektrik avtomobiliniz üçün uyğun Yokohama təkərlərini seçin.

Elektrik avtomobili almazdan əvvəl akkumulyator zəmanətinin şərtlərini oxuyun

Zəmanət sənədində qəza nəticəsində yaranan zədələr, su keçməsi, icazəsiz təmir, təsdiqlənməmiş şarj cihazlarından istifadə, müdaxilə və texniki baxışların vaxtında aparılmaması kimi istisnaların olub-olmadığını yoxlayın.

Servis sənədlərini və texniki xidmət tarixçəsini qoruyun. Mümkündürsə, şarj ödənişlərini və ya tətbiq tarixçəsini də saxlayın. Bu məlumatlar zəmanət çərçivəsində müraciət zamanı faydalı ola bilər.

İsti hava, sürətli şarj və dərin boşalma akkumulyatorun ömrünə necə təsir edir?

Yüksək temperatur akkumulyatorun köhnəlməsini sürətləndirə bilər. Tez-tez sürətli şarjdan istifadə etmək və akkumulyatoru çox aşağı səviyyəyə qədər boşaltmaq da əlavə yük yarada bilər.

Sadə istifadə vərdişləri akkumulyatorun vəziyyətini qorumağa kömək edə bilər. Mümkün olduqda akkumulyatoru təxminən 20–80% aralığında saxlamaq, yalnız ehtiyac olduqda sürətli şarjdan istifadə etmək və avtomobili uzun müddət 100% şarj səviyyəsində saxlamamaq faydalı ola bilər.

Elektrik avtomobiliniz üçün uyğun Yokohama təkərlərini seçin.

Akkumulyatorun dəyişdirilməsi riskini azaltmaq və büdcəni planlaşdırmaq üçün məsləhətlər

Güclü zəmanətə və yerli servis şəbəkəsinə malik elektrik avtomobil modellərinə diqqət yetirin. Dilerə akkumulyatorun dəyişdirilməsi üzrə yazılı qiymət siyasətinin olub-olmadığını və modul səviyyəsində təmir imkanını soruşun.

Şərtləri aydın olan uzadılmış zəmanət paketlərini də nəzərdən keçirə bilərsiniz. Həmçinin sığorta şirkətinizdən müəyyən risklər üzrə akkumulyator təminatının olub-olmadığını öyrənin.

Elektrik avtomobillərini müqayisə edərkən akkumulyator riskini ümumi sahibolma xərclərinə daxil edin. Çünki avtomobilin ikinci əl bazarındakı dəyəri akkumulyatorun vəziyyətindən də asılı ola bilər. Düzgün istifadə vərdişləri gələcəkdə yarana biləcək xərcləri azaltmağa kömək edə bilər.

Azərbaycanda işlənmiş elektrik avtomobili alarkən akkumulyatorla bağlı hansı sualları vermək lazımdır?

İşlənmiş elektrik avtomobili alarkən aşağıdakı məlumatları tələb etmək faydalıdır:

• Akkumulyatorun sağlamlıq vəziyyəti (SOH) hesabatı

• Şarj tarixçəsi – yavaş və ya sürətli şarjdan istifadə

• Hər hansı xəbərdarlıq işığının olub-olmaması

• Qəza və ya su basması tarixçəsi

• Qalan zəmanət müddəti və zəmanətin yeni sahibə keçirilib-keçirilməməsi

• Rəsmi servis mərkəzində diaqnostika nəticəsi

Bu məlumatlar avtomobilin akkumulyatorunun real vəziyyəti və gələcəkdə yarana biləcək xərclər haqqında daha aydın təsəvvür formalaşdırmağa kömək edə bilər.

Akkumulyatorun dəyişdirilməsi baha başa gələ bilər, lakin əksər elektrik avtomobillərində ilk illər ərzində belə dəyişdirməyə ehtiyac yaranmır. Azərbaycanda yekun xərc əsasən akkumulyatorun kWh tutumundan, zəmanət şərtlərindən, avtomobil istehsalçısının servis siyasətindən və modulun, yoxsa tam akkumulyator blokunun dəyişdirilməsindən asılıdır.

Avtomobili almadan əvvəl zəmanət şərtlərini diqqətlə oxuyun, akkumulyatoru düzgün istifadə edin və mümkün olduqda dəyişdirmə ilə bağlı yazılı qiymət və servis siyasəti əldə edin.

Elektrik avtomobiliniz üçün uyğun Yokohama təkərlərini kəşf edin.

Yeni Yokohama GEOLANDAR A/T XD ilə tanış olun – güc, dartma qabiliyyəti və davamlılığın mükəmməl vəhdəti. Bu təkər sürüş təcrübənizi tamamilə yeni səviyyəyə qaldırmağa hazırdır. Aşağıda daha davamlı şəkildə hazırlanmış bu təkərin üstünlükləri haqqında ətraflı məlumat əldə edin.

Yokohama GEOLANDAR A/T XD – 4 Fəsil və All-Terrain Təkər

Yokohama GEOLANDAR A/T XD – Bütün Hava Şəraitlərində Güclü Yol Tutuşu

Güclü performans üçün hazırlanmış GEOLANDAR A/T XD modelinin aqressiv protektor dizaynı hətta ən çətin hava şəraitində belə öz mövqeyini qoruyur. Yüzlərlə dalğavari lamelin optimallaşdırılmış boşluq-protektor çıxıntısı nisbəti ilə birləşməsi bütün hava şəraitlərində güclü dartma qabiliyyəti təmin edir.

İstər güclü yağış, istərsə də qızmar günəş olsun, yeni bütün relyef və bütün hava şəraitləri üçün nəzərdə tutulmuş təkərimiz yolda inamla idarəetməni qorumağa kömək edir və yol tutuşu ilə stabillik baxımından yeni standartlar müəyyənləşdirir.

Yokohama GEOLANDAR A/T XD – Uzunömürlü və Davamlı Protektor Dizaynı

Təkərin istismar müddəti onun performansı qədər vacibdir. Yokohama GEOLANDAR A/T XD modeli yüklənmələri bütün protektor sahəsi boyunca daha bərabər şəkildə paylamaq üçün ağıllı şəkildə hazırlanmış geniş və düz profilə malikdir.

Nəticədə daha bərabər aşınma və daha uzun protektor ömrü əldə edilir. Bundan əlavə, yüksək miqdarda təbii kauçuk ehtiva edən yüksək sıxlıqlı rezin qarışığı kəsilmə və qopma nəticəsində yaranan zədələrə qarşı müqaviməti artırır. Bu isə təkərin hansı relyefdə istifadə olunmasından asılı olmayaraq uzun müddət davamlılığını qorumasına imkan verir.

Yokohama GEOLANDAR A/T XD – Yolsuzluq və Sərt Qış Şəraiti üçün Güclü Təkər

Təkərin gücü çox vaxt onun daxili konstruksiyasında gizlənir. İnnovativ Geo-Shield™ texnologiyası ilə təchiz edilmiş GEOLANDAR A/T XD modeli 3 qatlı yan divara, tam neylon örtüyə və yüksək döndərilmiş karkasa malikdir.

Bu xüsusiyyətlərin birgə istifadəsi güclü dartma qabiliyyəti və etibarlı qoruma təmin edir. Eyni zamanda, yan divardakı xüsusi qoruyucu zireh yalnız təkərə aqressiv və güclü görünüş qazandırmır, həm də yanal zərbələrə qarşı əlavə müdafiə təmin edir.

Beləliklə, istər asfalt yolda, istərsə də yolsuz ərazidə hərəkət edərkən yeni bütün relyef və bütün hava şəraitləri üçün nəzərdə tutulmuş təkərin yüksək davamlılığına etibar edə bilərsiniz.

Sərt qış şəraiti ilə qarşılaşan sürücülər üçün GEOLANDAR A/T XD tam hazırdır. Bu model ağır qar şəraitində istifadə üçün sertifikatlaşdırılıb və #15 ölçülü şpilkaların quraşdırılması üçün hazırlanıb. Bu xüsusiyyətlər qış şəraitində inamlı dartma qabiliyyəti təmin edir.

Bu səviyyəli performans sayəsində ən soyuq və ən çətin hava şəraitində belə inamla hərəkət edə bilərsiniz.

Yokohama GEOLANDAR A/T XD sadəcə bir təkər deyil – o, imkanların və davamlılığın göstəricisidir. Chevrolet Silverado, Ford F-150/F-250 Super Duty və Mercedes-Benz Sprinter kimi geniş çeşiddə avtomobillərə uyğun hazırlanmış bu təkər tam ölçülü pikaplar və kommersiya furqonları qədər ağır iş şəraitinə tab gətirməyə hazır olan kommersiya sinifli, bütün relyeflər və bütün hava şəraitləri üçün nəzərdə tutulmuş təkərdir.

Sürüş təcrübənizi yeni səviyyəyə qaldırmağa hazırsınız?

Endirim və geri ödəniş təkliflərini yoxlayın və sizə ən yaxın Yokohama dilerinə müraciət edin.

FAQ – Yokohama GEOLANDAR A/T XD

1. Yokohama GEOLANDAR A/T XD hansı mövsüm təkəridir?

Yokohama GEOLANDAR A/T XD bütün hava şəraitləri üçün nəzərdə tutulmuş all-terrain (A/T) təkərdir və qış şəraitində istifadə üçün də sertifikatlaşdırılıb.

2. Yokohama GEOLANDAR A/T XD yolsuzluq üçün uyğundurmu?

Bəli. Aqressiv protektor dizaynı, möhkəm yan divar konstruksiyası və Geo-Shield™ texnologiyası sayəsində GEOLANDAR A/T XD həm asfalt yollarda, həm də yolsuzluq şəraitində istifadə üçün hazırlanıb.

3. Yokohama GEOLANDAR A/T XD hansı avtomobillərə uyğundur?

Bu təkər Chevrolet Silverado, Ford F-150, Ford F-250 Super Duty və Mercedes-Benz Sprinter kimi pikap və kommersiya avtomobillərində istifadə üçün nəzərdə tutulmuş ölçülərdə təklif olunur.

4. Yokohama GEOLANDAR A/T XD qış şəraitində istifadə edilə bilərmi?

Bəli. GEOLANDAR A/T XD ağır qar şəraitində istifadə üçün sertifikatlaşdırılıb və #15 şpilkalar üçün hazırlanıb, bu da çətin qış şəraitində əlavə dartma qabiliyyəti təmin edir.

Əgər Campus Automotive kanalına yenisinizsə, burada təkər müqayisələri, təkər rəyləri və təkərlərlə bağlı müxtəlif məlumatlar paylaşırıq. Bizi izləməyi və yeni paylaşımlardan xəbərdar olmaq üçün bildirişləri aktivləşdirməyi unutmayın.

Mən uzun müddətdir ki, bu təkər haqqında rəy hazırlamaq istəyirdim. Düşünürəm ki, Yokohama Geolandar MT G003 yolsuzluq təkərləri arasında ən yaxşı modellərdən biridir. Bundan əlavə, görünüşü də olduqca cəlbedicidir. Eşitdiklərimə əsasən, bu təkərlər son dərəcə davamlıdır. YouTube-da digər istifadəçilərin rəylərinə baxdıqda onların uzun müddət istifadə olunduğunu görmək mümkündür.

Bu təkərlər xüsusilə dərin qarda avtomobil idarə edən insanlar arasında çox populyardır. Bu da olduqca maraqlı məqamdır.

Yokohama şirkəti və Geolandar MT G003 haqqında

Əvvəlcə Yokohama haqqında qısa məlumat verək.

Yokohama Tokioda yerləşən böyük Yaponiya təkər şirkətidir. Şirkət 1917-ci ildə yaradılıb və davamlı inkişaf prinsipi üzərində formalaşmış ənənəvi Yapon istehsal mədəniyyətinə əsaslanır.

Yokohama təkərlərinin böyük hissəsi Yaponiyada istehsal olunur. Lakin bir çox insanın bilmədiyi maraqlı məqam ondan ibarətdir ki, bizim ərazimizə yaxın olan Salem, Virciniya şəhərində də böyük Yokohama zavodu fəaliyyət göstərir. Bu zavod minik avtomobilləri və yüngül yük avtomobilləri üçün təkərlər istehsal edir və təxminən 750 nəfəri işlə təmin edir.

Yokohama Geolandar MT G003 modeli 2017-ci ildə təqdim olunub və özündən əvvəlki modelə nisbətən böyük inkişaf göstərib.

Bu təkərin əsas istifadə sahələri qaldırılmış Jeep modelləri, Ram Power Wagon və digər ağır, modifikasiya edilmiş və yüksək klirensli pikap və yolsuzluq avtomobilləridir.

Yokohama Geolandar MT G003 təkərlərinin əsas xüsusiyyətləri

Bu təkərdə çoxlu maraqlı xüsusiyyətlər var.

Təkərin böyük protektor blokları çiyin hissəsinə qədər uzanır. Açıq protektor kanalları palçığın və dərin qarın təkərdən effektiv şəkildə uzaqlaşdırılmasına kömək edir.

Təkərdə daş atıcı elementlər də mövcuddur. Bundan əlavə, dəyişkən protektor quruluşundan istifadə edilir. Bu xüsusiyyət təkərin magistral yolda hərəkət zamanı daha sakit olmasına kömək edir.

Protektor bloklarının hər birində lamellər yerləşir. Təkərdə yüksək keyfiyyətli protektor rezin qarışığından istifadə olunması isə yaş və sürüşkən yollarda performansı yaxşılaşdırmağa kömək edir.

Burada kifayət qədər möhkəm disk qoruyucusu da görə bilərsiniz.

Protektor bloklarının çiyin hissəsinə qədər uzanması yolsuzluq zamanı təkərin qorunmasına kömək edir. Xüsusilə qayalı ərazilərdə bu konstruksiya təkərin yan divarını müxtəlif zədələrdən qorumağa kömək edə bilər.

Yokohama Geolandar MT G003 – Yolsuzluq və qar performansı

Burada yenə daş atıcı elementləri və hər bir protektor blokunda lamelləri görə bilərsiniz.

Bu təkər dizayn baxımından Toyo Open Country M/T modelinə müəyyən qədər bənzəyir.

Lakin protektor üzərindəki bütün bu müxtəlif kənarlar və tutucu səthlər yolsuzluqda əlavə dartma qabiliyyəti yaradır.

Eyni xüsusiyyət dərin qarda hərəkət zamanı da üstünlük verir.

YouTube-da insanların bu təkərlərlə dərin qarda yolsuzluq etdiyini tez-tez görmək mümkündür.

Bəzi istifadəçilər bildirirlər ki, bu təkərlər digər palçıq təkərlərinin əksəriyyətindən daha səssizdir. Bunun səbəblərindən biri protektor blokları arasında həddindən artıq böyük boşluqların olmamasıdır.

Boşluqlar kifayət qədər böyükdür, lakin həddindən artıq böyük deyil. Buna görə də təkər magistral yolda hərəkət zamanı nisbətən sakit qalır.

Geolandar MT G003 yan divar qoruması

Yokohama Geolandar MT G003 aqressiv yan divar qorumasına malikdir. Bu konstruksiya yan divarın qayalar və digər sərt maneələr tərəfindən zədələnməsinin qarşısını almağa kömək edir.

Təkərin profili isə kifayət qədər düzdür. Bu quruluş avtomobilin ağırlığını protektorun bütün səthinə daha bərabər şəkildə paylamağa kömək edir.

Bu da təkərin daha uzun müddət istifadə olunmasına müsbət təsir göstərə bilər.

Ümumilikdə bu təkər çox möhkəm və davamlı konstruksiyaya malikdir.

Yokohama Geolandar MT G003 ölçüsü və çəkisi

Test etdiyimiz konkret təkərin ölçüsü 275/70 R17-dir.

Bu ölçüdə təkərin çəkisi təxminən 56 funt, yəni təxminən 25,4 kq təşkil edir.

Təkərin pərakəndə satış qiyməti isə təxminən 245 ABŞ dollarıdır.

Yokohama Geolandar MT G003 – Ümumi qiymətləndirmə

Bütün xüsusiyyətləri ümumiləşdirsək, düşünürəm ki, bu, çox maraqlı və keyfiyyətli təkərdir.

Yokohama Geolandar MT G003 yüksək səviyyəli xüsusiyyətlərə, keyfiyyətli konstruksiyaya və yüksək davamlılığa malikdir.

Mənim “Sınayın, izləyin, yoxsa uzaq durun?” qiymətləndirmə sistemimə əsasən, bu təkər üçün “mütləq sınayın” deyərdim.

Bunun əsas səbəbi onun möhkəmliyi və davamlılığı ilə bağlı artıq formalaşmış yaxşı istifadə tarixçəsidir.

Əgər bu icmal xoşunuza gəldisə, şərhlərdə fikirlərinizi bizimlə bölüşün. Hansı digər yolsuzluq və ya all-terrain təkərlər haqqında rəy görmək istədiyinizi də bizə yaza bilərsiniz.

Diqqətiniz üçün təşəkkür edirəm. Gününüz xoş keçsin!

1. Yokohama Geolandar MT G003 hansı avtomobillər üçün uyğundur?

Yokohama Geolandar MT G003 əsasən qaldırılmış Jeep modelləri, Ram Power Wagon və digər ağır yolsuzluq avtomobilləri üçün uyğundur. Xüsusilə yolsuzluq və çətin relyef şəraitində istifadə üçün hazırlanıb.

2. Yokohama Geolandar MT G003 qarda yaxşı performans göstərirmi?

Bəli. Təkərin aqressiv protektor dizaynı və çoxsaylı tutucu kənarları dərin qarda əlavə dartma qabiliyyəti təmin etməyə kömək edir. Bu səbəbdən model qar şəraitində istifadə edənlər arasında da populyardır.

3. Yokohama Geolandar MT G003 yolda çox səs çıxarırmı?

Geolandar MT G003 palçıq təkəri olmasına baxmayaraq, protektor blokları arasındakı boşluqların həddindən artıq böyük olmaması sayəsində digər bəzi M/T təkərləri ilə müqayisədə daha sakit işləyə bilər.

4. Yokohama Geolandar MT G003 davamlı təkərdirmi?

Bəli. Model möhkəm konstruksiyası, gücləndirilmiş yan divar qoruması və yolsuzluq şəraitinə uyğun protektor dizaynı ilə yüksək davamlılıq üçün hazırlanıb. Qayalı və çətin ərazilərdə yan divarın zədələnməsinə qarşı əlavə qoruma təmin edir.

Yokohama A052 haqqında danışmağa bu videoya başlamağın iki yolu var.

Birinci variantda onun şüarından danışa bilərəm. Belə deyə bilərəm: “Əgər mütləq birinci yerdə finişə çatmalısınızsa, bu təkəri almalısınız.”

İkinci variant isə belədir: əgər təkərlərin görünüşünü sevirsinizsə, çox güman ki, artıq Yokohama A052-yə baxmısınız.

İndidən iki məsələ haqqında danışanda böyük bir qrup insanı narazı sala bilərəm. Üstəlik, bu iki məsələ A052-nin faktiki performansı ilə bağlı deyil.

Ona görə də Mazda Miata-nın açarlarını bir kənara qoyun. Söz verirəm ki, bu möhtəşəm təkərin performansına da toxunacağam.

Mənim adım Alex Martini-dir. Martini Works-ə xoş gəlmisiniz.

Əgər siz birbaşa qapınıza çatdırılan disk və təkər paketləri axtarırsınızsa, bunu martiniworks.com üzərindən edə bilərsiniz. Yaxud trek gününüz üçün əlavə təkər dəsti axtarırsınızsa, bu məsələdə də sizə kömək edə bilərik.

Qarşımda gördüyünüz təkər Yokohama A052-dir.

Bu təkərin xüsusi təqdimata çox ehtiyacı yoxdur, çünki artıq uzun müddətdir ki, bazardadır. İlk dəfə 2016-cı ildə elan edilmişdi və ilkin ölçü çeşidi ilə 2017-ci ildə satışa çıxarılmışdı. Həmin vaxt 16–18 düym diametrli ölçülərdə təklif olunurdu.

2025-ci ilə olan məlumata görə isə artıq 14 düymdən 20 düymə qədər müxtəlif ölçülərdə mövcuddur.

Yokohama A052 təkərlərinin ölçüləri və qiymətləri

İlk olaraq ölçülərdən başlayaq. Çünki bu, ən vacib məqamlardan biridir.

Burada gördüyümüz təkər 195/50 R15 ölçüsündədir.

Təkər ölçülərinə keçməzdən əvvəl qeyd etmək istəyirəm ki, bu təkəri bir qədər xüsusi edən bir neçə məqam var.

İlk satışa çıxarılanda yaxşı təkər idi, amma Amerika bazarında özünə yer tapmaqda çətinlik çəkirdi.

Bunun səbəbi ilə maraqlanırsınızsa, məncə Grassroots Magazine müxtəlif təkər testləri haqqında çox yaxşı məlumat verir və bu açıqlamaya tam kredit vermək lazımdır.

Məsələ onda idi ki, A052 ilk dəfə satışa çıxarılanda onun protektor dərinliyi müxtəlif yarış təşkilatlarının tələblərinə cavab vermirdi.

İlkin protektor dərinliyi təxminən 6/32 düym idi və bu, onun müəyyən yarış seriyalarına daxil olması üçün kifayət etmirdi.

2019-cu ildə təkərin yivləri dərinləşdirildi və SCCA və digər təşkilatların tələb etdiyi minimum 7/32 düym göstəricisinə uyğunlaşdırıldı.

Bundan sonra A052 həqiqətən populyarlıq qazanmağa başladı.

İnsanlar “Super 200”, “Special 200” və ya bir növ yarı-slick təkər adlandıra biləcəyimiz məhsullar axtaranda bu təkərin rəqabət apardığı bir neçə model var.

Məncə əsas rəqiblərdən biri Bridgestone RE71 RS-dir.

Bundan başqa, böyük ehtimalla Vredestein Tempesta P1 kimi başqa bir variantı da araşdırmısınız.

RT615K Plus ilə də müqayisə etmək mümkündür, baxmayaraq ki, bu müqayisə o qədər də geniş yayılmaya bilər.

Amma bu təkərin əsas rəqibi, real olaraq, Bridgestone RE71 RS-dir.

Bu təkərin niyə seçilə biləcəyindən və hansı hallarda digər variantın üstünlük təşkil edə biləcəyindən danışacağıq.

Martini Works olaraq biz kifayət qədər şəffafıq. Məqsədimiz sizin aldığınız məhsuldan razı qalmağınızdır. Qarşımızda bu təkər olduğu üçün sizi məhz onu almağa məcbur etməyəcəyik.

A052 hazırda kifayət qədər geniş ölçü çeşidinə malikdir.

14 düymlük təkər axtarırsınızsa, bu bir qədər təəccüblü ola bilər, amma müəyyən yarış seriyaları üçün hələ də belə ölçülər mövcuddur. Bu ölçüdə hazırda yalnız bir variant var və onun çəkisi təxminən 15 funtdur.

15 düymlük ölçülərə keçdikdə hazırda dörd ölçü mövcuddur.

Məsələn, 195/50 R15 ölçüsü 17,2 funt çəkir və bir təkərin qiyməti təxminən 236 dollar təşkil edir.

16 düym ölçüsündə təxminən yeddi variant var və qiymət bir təkər üçün təxminən 271 dollardır.

17 düymlük ölçüdə səkkiz müxtəlif variant mövcuddur. Qiymətlər təxminən 280–310 dollar arasında dəyişir.

18 düymlük ölçüdə hazırda 14 müxtəlif variant var və ölçülərdən biri 315/30 R18-dir. Bu, xüsusilə bəzi geniş arxa və ön təkər kombinasiyalarından istifadə edən avtomobillər üçün kifayət qədər güclü ölçüdür.

Bu ölçülərin qiyməti təxminən 300–581 dollar arasında dəyişir.

Yəni daha geniş ölçülərə keçdikcə bu, ucuz təkər deyil.

19 düymlük ölçüdə 295/35 ölçüsünə qədər altı variant var. Qiymətlər təxminən 308–419 dollar arasındadır.

20 düymlük ölçü isə kifayət qədər maraqlı seçimdir. Keçmişdə Lotus üçün xüsusi ölçülər təklif edilib. Porsche və Camaro üçün də müxtəlif ölçülər mövcuddur.

20 düymlük diametr bu avtomobillərin bir çoxu üçün uyğun ölçülərin hazırlanmasına imkan verir.

ABŞ istehsalı avtomobillər üçün 295/30 ölçüsünə qədər variantlar mövcuddur. Onların qiyməti təxminən 390–516 dollar arasında dəyişir.

Bu, ümumi qiymət mənzərəsidir.

A052 digər performans təkərləri ilə necə müqayisə olunur?

Bayaq qeyd etdiyim digər təkərlərlə müqayisədə A052 Vredestein Tempesta P1-dən daha bahalıdır.

Mövcudluqdan asılı olaraq Bridgestone RE71 RS ilə təxminən eyni qiymət səviyyəsində ola bilər.

Yokohama həmişə təkər istehsalında çox yaxşı iş görüb.

Məncə bunun səbəblərindən biri onun Yapon təkər şirkəti olmasıdır. Onların istehsal prosesində daha konservativ və nəzarətli yanaşma hiss olunur.

Əgər trekdə saniyələr uğrunda mübarizə aparmırsınızsa, insanların bu təkərdə ilk diqqət yetirdiyi məqam çox maraqlı protektor dizaynıdır.

Bu protektor haqqında bilmədiyiniz bir neçə məqam ola bilər.

Əsas məqamlardan biri odur ki, bu dizayn yalnız grip və ya autocross yarışlarından gəlmir. O, həmçinin ralli yarışlarındakı uğurdan qaynaqlanır.

Düşünürəm ki, həmin model A051T idi.

Protektorun çox oxşar asimmetrik dizayna malik olduğunu görə bilərsiniz.

Burada gördüyünüz dizaynın məqsədi yalnız suyu kənarlaşdırmaq deyil.

A052 yaş yolda da müəyyən performans göstərə bilir, lakin çox böyük su gölməçəsinə daxil olmamaq lazımdır.

Əsas məqsədlərdən biri isə istiliyi kənarlaşdırmaqdır.

Yokohama A052-nin trek performansı və sürətli isinməsi

A052-nin ən böyük üstünlüklərindən biri, onlayn rəylərdə də tez-tez qeyd edildiyi kimi, ilk dövrədə göstərdiyi performansdır.

Reddit müzakirələrində də eyni fikirlə qarşılaşmaq mümkündür.

Bu təkər ilk dövrədə həqiqətən çox güclüdür.

Əgər trekə çıxıb mümkün qədər tez vaxt göstəricisi əldə etmək istəyirsinizsə, A052 bunu çox yaxşı bacarır.

İlk dövrədə maksimal performans əldə etmək baxımından A052 RE71 RS, Vredestein Tempesta P1, RT615K Plus və bir çox digər 200 treadwear kateqoriyasındakı təkərlərdən daha yaxşı nəticə göstərə bilər.

Bu xüsusilə autocross üçün əhəmiyyətlidir.

Çünki belə yarışlarda çox vaxt yalnız bir dövrə sürürsünüz, avtomobil soyuyur və təxminən 30 dəqiqə sonra yenidən trasda olursunuz.

Bu ssenari üçün A052 çox yaxşı seçimdir.

A052-nin başqa bir böyük üstünlüyü ölçü çeşidinin geniş olmasıdır.

Tempesta P1 haqqında əvvəlki videoda danışarkən A052-nin bəzən stokda tapılmasının çətin olduğunu qeyd etmişdik.

Bu doğrudur.

Yokohama bu təkərdən çox böyük həcmdə istehsal etmir. Təkərlər satışa çıxdıqda isə bir çox insan böyük miqdarda alıb saxlayır.

Amma stokda olduqda A052-nin ölçü çeşidi həqiqətən çox yaxşıdır.

Lotus, Camaro, Mustang, Porsche və BMW kimi avtomobillər üçün uyğun ölçülər mövcuddur.

Qısamüddətli trek yarışlarında istifadə etmək istədiyiniz avtomobillərin əksəriyyəti üçün uyğun ölçü tapmaq mümkündür.

A052-nin istiliklə bağlı xüsusiyyətləri və əsas çatışmazlıqları

A052 ilk dövrədə çox yaxşıdır.

Amma bu təkərlə bağlı ən böyük narahatlıqlardan biri onun müəyyən temperatur həddinə çatdıqdan sonra performansını itirməsidir.

Bu məsələni özüm də test etmək istəyirəm.

Təkər çox sürətli şəkildə yol tutuşu əldə edir. Lakin müəyyən istilik səviyyəsinə çatdıqda və ya həddindən artıq qızdıqda performans azala bilər.

Bu, onun pis təkər olduğu anlamına gəlmir.

İsti vəziyyətdə də yaxşı performans göstərə bilər. Sadəcə nəzərə almaq lazımdır ki, bu təkərin yaratdığı istilik idarə olunmalıdır.

Əgər “quraşdır və unut” tipli, ardıcıl olaraq dövrədən-dövrəyə eyni performansı verən təkər axtarırsınızsa, A052 hər zaman sizin üçün uyğun seçim olmaya bilər.

Xüsusilə isti havalarda təkərləri ardıcıl olaraq dövrədən-dövrəyə maksimum yükləyəcəksinizsə, onun performansı gözləntilərinizi tam qarşılamaya bilər.

Digər tərəfdən, asimmetrik protektor dizaynı və daha sərt çiyin blokunun döngələrdə verdiyi üstünlüklər də var.

Yan divarın elastikliyi də kifayət qədər güclüdür.

Lakin belə rəylərdə texniki detallardan çox, bu təkərləri real şəraitdə istifadə edən insanların təcrübəsinə diqqət yetirmək daha faydalıdır.

A052-nin protektor dərinliyi olduqca azdır.

Bu isə yağışlı və əlverişsiz hava şəraitində müəyyən məhdudiyyətlər yaradır.

Yəni yağışda istifadə etmək mümkündür, amma suyu kənarlaşdırma qabiliyyəti baxımından möcüzə gözləmək olmaz.

200 treadwear kateqoriyasındakı təkərlərdən istifadə edərkən bunu nəzərə almaq lazımdır.

Əgər çox yağış yağan ərazidə yaşayırsınızsa, xüsusilə diqqətli olmalısınız.

Protektor dərinliyi azaldıqca bu problem daha ciddi hala gələ bilər.

Yokohama A052 seçmək üçün əsas səbəblər

A052-ni almaq üçün üç əsas səbəb var.

Birincisi, əgər təkərin çox sürətli isinməsini və ilk andan etibarən performans göstərməsini istəyirsinizsə, A052 bu kateqoriyada ən güclü variantlardan biridir.

200 treadwear sinfində müqayisə olunan təkərlər arasında performansını çox sürətli əldə etməsi onun əsas üstünlüklərindəndir.

Vredestein Tempesta ilə bağlı bunun əksini düşünən insanlar ola bilər.

Bizim E46 M3 üzərində keçirdiyimiz təcrübədə isə Tempesta P1-in tam performans səviyyəsinə çatması üçün müəyyən vaxt lazım olmuşdu.

Bu, bizim şəxsi təcrübəmizdir.

İkinci əsas üstünlük isə ölçü çeşididir.

Bu təkər həm yaxşı görünür, həm də bəzi qeyri-standart ölçülərdə tapıla bilir.

200 treadwear kateqoriyasındakı təkərlərdə bəzən sizin avtomobiliniz üçün düzgün ölçünü tapmaq təkərin özünü tapmaqdan daha çətin olur.

195/50 R15 ölçüsü buna yaxşı nümunədir.

Miata ilə autocross yarışlarında iştirak edən insanlar üçün bu ölçü adi görünə bilər, amma ümumi bazar baxımından o qədər də geniş yayılmış ölçü deyil.

Yokohama, Bridgestone, Falken, Toyo və Nitto kimi şirkətlər bu cür təkərləri yalnız böyük həcmdə satış əldə etdikləri üçün istehsal etmirlər.

Onlar müəyyən auditoriyanın bu məhsullara ehtiyac duyduğunu bildikləri üçün bu ölçüləri də təklif edirlər.

Bu, Yokohama-nın maraqlı tərəflərindən biridir.

Üçüncü üstünlük isə məhsula olan inamdır.

Bu təkərlər üçün müəyyən müddət ərzində geri qaytarma siyasətinin olması da müsbət məqamdır. Bu, istehsalçının məhsuluna güvəndiyini göstərən amillərdən biri kimi qiymətləndirilə bilər.

Yokohama-nın istehsal keyfiyyəti də diqqətəlayiqdir.

Belə təkərləri nəzərdən keçirərkən insanların onların laylara ayrılması, quraşdırıla bilməməsi və ya yan divarın sıradan çıxması kimi problemlərdən çox şikayət etmədiyini görmək mümkündür.

Bəzi xarici istehsal məhsullarında isə bu tip problemlərlə bağlı şikayətlərə rast gəlmək mümkündür.

Məsələn, bəzi istifadəçilər təkərin laylara ayrıldığını və ya eyni dəstdəki təkərlərin rezin qarışığının bir-birindən fərqli olduğunu bildirirlər.

Bunlar keyfiyyətə nəzarətlə bağlı məsələlərdir.

Yaponiya və digər ölkələrdəki bəzi istehsalçılar keyfiyyətə nəzarət məsələlərinə ciddi yanaşırlar.

Yokohama da istehsal etdiyi məhsulların keyfiyyətinə nəzarəti ilə tanınır.

Nəhayət, başqa bir üstünlük bu təkərin müəyyən mənada müxtəlif şəraitlərdə istifadə oluna bilməsidir.

200 treadwear təkərlər əsasən müəyyən bir məqsəd üçün hazırlanır.

A052 isə yağışlı və əlverişsiz hava şəraitində də müəyyən səviyyədə istifadə oluna bilir.

Soyuqda, istidə və hətta donma şəraitində müəyyən performans göstərə bilər.

Amma bu fikirlərə müəyyən ehtiyatla yanaşmaq lazımdır.

Bu, hər şəraitdə maksimum performans göstərən təkər deyil.

Onun davranışını başa düşdükdə və təkərin hansı şəraitdə nə qədər performans verdiyini bildikdə A052-dən daha çox razı qala bilərsiniz.

Yokohama A052 almamaq üçün əsas səbəblər

A052-ni seçməmək üçün də iki əsas səbəb var.

Birincisi, uzunömürlülük sizin üçün əsas prioritetdirsə, bu təkər ideal seçim olmaya bilər.

Bir çox istifadəçi daha ağır avtomobillərdə protektorun daha tez aşındığını bildirir.

Bunun səbəbi A052-nin nisbətən yumşaq rezin qarışığı ola bilər.

Böyük və ağır avtomobillərin əlavə çəkisi təkərin daha sürətli aşınmasına səbəb ola bilər.

Bəlkə də daha ağır avtomobillər üçün gələcəkdə bu təkərin fərqli versiyası hazırlana bilər.

Digər bir məqam isə təkərlərin düzgün istilik dövrünə salınmamasıdır.

Bəzi istifadəçilər təkərləri kifayət qədər qızdırmadan və soyutmadan istifadə edirlər.

Təkərləri düzgün şəkildə istilik dövrünə salmaq onların ömrünü uzatmağa və performansını qorumağa kömək edə bilər.

Məsələn, avtomobili təkərlərlə birlikdə trekə qədər təxminən 45 dəqiqə sürmək təkərlərin müəyyən qədər hərəkət etməsinə və istiləşməsinə imkan verir.

Bu, uzunmüddətli perspektivdə pula qənaət etməyə kömək edə bilər.

İkinci əsas problem isə A052-nin hər zaman stokda olmamasıdır.

Əslində əvvəlki videoda bu barədə zarafat etmişdim. Təkəri nəzərdən keçirmək istəyəndə stokda yox idi.

Buna görə də A052-ni ümumiyyətlə nəzərdən çıxarmışdım.

Bu isə bəzi insanları narazı salmışdı.

Amma açığı, təkəri əldə etmək mümkün deyilsə, onun haqqında məlumat əldə etməyin nə mənası var?

Təkərlər istifadə olunan məhsullardır və siz adətən onlara ehtiyacınız olduğu anda onları axtarırsınız.

A052-nin stokda olması onun dəyərini artırır.

Amma təkəri əldə etmək mümkün deyilsə, digər xüsusiyyətlərin çox da əhəmiyyəti qalmır.

Yekun: Yokohama A052 almağa dəyərmi?

Bütün bunları nəzərə alaraq, mən A052-yə çox yüksək qiymət verərdim.

Mən bu təkərdə hələ özüm sürməmişəm. Buna görə də onu avtomobilə quraşdırdıqdan sonra real testlər aparacağıq.

US Air-də testlər keçirməyə çalışacağıq. Həmçinin Road America-da da test etmək istəyirik.

Beləliklə, burada dediklərimizin real sürüş təcrübəmizlə nə dərəcədə uyğun olduğunu görə biləcəyik.

Mən bu təkəri test etmək üçün həqiqətən çox həyəcanlıyam.

Əgər bu videodan nəsə öyrəndinizsə, şərhlərdə bizimlə bölüşün.

Suallarınız varsa, çəkinmədən yaza bilərsiniz. Biz həmişə suallarınıza cavab verməyə çalışırıq.

Əgər A052 axtarırsınızsa, https://yokohama.az/ saytına daxil ola bilərsiniz.

Burada Yokohama AE01 Bluearth təkərini 3 ay istifadə etdikdən sonra mənim 3 aylıq rəyimdir. Mən bəzi şeylərə diqqət yetirmişəm. Burada bəzi yaxşı və bəzi pis məqamlar var və mən yaxşı məqamlardan başlayacağam.

Yokohama AE01 Bluearth təkərlərinin üstünlükləri və səssizliyi

Yaxşı tərəfi budur ki, onun reklamı necə təqdim olunursa, gördüyünüz hər şey həqiqətdir. Məsələn, bu təkər çox səssizdir. Bəzi yollar var ki, avtomobil sürərkən ümumiyyətlə heç bir səs eşitmirsiniz.

Bu təkər çox yaxşı dizayn edilib. Yay üçün yaxşıdır. Avtomobil sürərkən sizə daha çox özünəinam verir, çünki onun yol tutuşu yaxşıdır və siz sürüşməyəcəksiniz və ya skidd etməyəcəksiniz.

Yokohama AE01 təkərlərinin məhdudiyyətləri və yol tutuşu

Amma bunun məhdudiyyətləri də var. Əslində, iki əsas məqam var.

Birincisi odur ki, mən hələ tam hazır olmayan bir yolda avtomobil sürürdüm. Orada sadəcə daşlar var idi və işlər hələ davam edirdi. Mən orada avtomobil sürməyə çalışdım və bu, çox narahat hiss olundu. Elə bil sürüşəcəksiniz. Amma bu, həm də ona görə idi ki, yol daşlı idi və yağış yağırdı. Buna görə də həmin yer avtomobil sürmək üçün ən yaxşı məkan deyildi.

Amma əgər sizin əsas məqsədiniz şəhərdə avtomobil sürməkdirsə, bu təkər sizin üçün yaxşı seçim ola bilər.

Yokohama təkərlərində yan divar və qabarcıq problemi

İkinci məqam isə budur ki, mən onlayn olaraq Yokohama-nın yan divarında qabarcıqların yaranması haqqında bir çox rəy görmüşəm. Amma bu, öz-özünə baş vermir. Bu, adətən səkiyə güclü şəkildə dəydikdə baş verə bilər.

Amma mənim Yokohama təkərim cəmi 3 aylıqdır. Mən belə bir təcrübə yaşamamışam. Bununla belə, diqqət etmişəm ki, yan divar bir qədər yumşaqdır.

Baxmayaraq ki, mən bilmirəm, Bridgestone və ya digər brendlərin yan divarları daha sərt olurmu. Çünki hər hansı bir təkər güclü zərbə aldıqda şişə bilər.

Yokohama AE01 Bluearth şəhər sürüşü üçün uyğundurmu?

Mən bir Facebook qrupuna da qoşulmuşam. Orada başqa insanlar da öz təkərlərinin şişməsindən şikayət edirlər. Onlar hətta brendin adını da demirlər. Sadəcə soruşurlar ki, belə vəziyyətdə avtomobili sürmək təhlükəsizdirmi və bu kimi suallar verirlər.

Mən bu barədə şərhlərə də baxıram və mövzu haqqında kifayət qədər məlumatım var. Amma hazırda mən bu təkərlərdən istifadə etdiyim üçün onlar mənim üçün tamamilə uyğundur.

Mən şəhərdə avtomobil sürürəm. Kənd ərazilərinə və ya belə yerlərə çox getmirəm. Amma əgər siz belə ərazilərə gedirsinizsə, bəlkə də bir qədər araşdırma aparmalısınız. Çünki bir təkərdə hər şeyi əldə etmək mümkün olmaya bilər.

Siz həqiqətən başa düşməlisiniz ki, sizin ehtiyacınız nədir. Çünki kənd və ya off-road sürüşü üçün yaxşı olan təkərlər şəhər üçün eyni dərəcədə yaxşı olmaya bilər. Bunun əksi də eynidir.

Məsələn, məndə olan Yokohama kimi şəhər təkərləri off-road üçün çox effektiv deyil.

Buna görə də həqiqətən düşünməli və düzgün balans yaratmalısınız.

Bazarda bəzi hibrid təkərlər mövcuddur, amma onların hər cəhətdən ən yaxşı olması mütləq deyil.

Bu təkərlərlə bağlı indiyə qədər mənim fikirlərim bunlardır. Onları almağıma görə heç vaxt peşman olmamışam.

Mən heç vaxt görməmişəm ki, onlar bir çox insanın dediyi kimi tez aşınsınlar. Mənim təkərlərim hələ də eyni görünür, baxmayaraq ki, artıq 3 ay keçib.

Amma mən tam əminəm ki, bir il sonra da onlar yavaş-yavaş aşınacaqlar və onlayn rəylərdə deyildiyi qədər tez köhnəlməyəcəklər.

Bəzi insanlar hətta 4 aydan danışırlar, amma onların avtomobillərindən necə istifadə etdiklərini bilmirəm. Bəlkə də onlar çox uzun məsafələrə avtomobil sürməyi sevirlər.

Digər tərəfdən, mən öz avtomobilimi gündə cəmi 1–2 saat sürürəm. Çünki ondan yalnız işə getmək və geri qayıtmaq üçün istifadə edirəm. İşə və ya evə çatdıqdan sonra avtomobil bütün gün dayanır.

Bunlar sadəcə kiçik məsələlərdir.

Amma bunu tövsiyə edərdimmi?

Əgər sizin avtomobiliniz əsasən şəhər yollarında sürülmürsə, bəlkə də mən bunu tövsiyə etmərəm. Mən düşünürəm ki, sizin üçün ən yaxşı təkərlərin hansılar olduğu barədə daha çox araşdırma aparmaq lazımdır.

Amma əgər onlayn gördüyüm problemlərdən danışıramsa, təhlükəsizlik baxımından mən sizə Bridgestone kimi digər brendlərə də nəzər salmağı tövsiyə edərdim.

Amma mənim üçün bu təkərləri həqiqətən bəyənirəm. Mən sadəcə istəyirəm ki, siz ən yaxşı məhsulları əldə edəsiniz.

Digər məhsullar bir qədər daha bahalıdır, amma təhlükəsizlik baxımından onların qiyməti buna dəyər.

Düşünürəm ki, bu təkərlər haqqında mənim fikirlərim bu qədərdir.

FAQ – Yokohama AE01 Bluearth haqqında tez-tez verilən suallar

1. Yokohama AE01 Bluearth təkərləri şəhər sürüşü üçün uyğundurmu?

Bəli, xüsusilə şəhər yollarında istifadə üçün uyğundur. Təkərin səssiz olması, yaxşı yol tutuşu və rahat sürüş təmin etməsi şəhər istifadəsi üçün əsas üstünlüklərindən biridir.

2. Yokohama AE01 Bluearth təkərləri off-road sürüş üçün uyğundurmu?

Yokohama AE01 Bluearth əsasən şəhər və asfalt yollar üçün nəzərdə tutulduğundan, ağır off-road və daşlı ərazilərdə ən uyğun seçim olmaya bilər. Bu cür istifadə üçün xüsusi off-road və ya all-terrain təkərlərə baxmaq daha məqsədəuyğundur.

3. Yokohama AE01 Bluearth təkərlərinin yan divarı ilə bağlı problem yarana bilərmi?

Bəzi onlayn rəylərdə yan divarda qabarcıq yaranması ilə bağlı şikayətlər qeyd olunur. Bununla belə, belə problemlər güclü zərbələr, məsələn, səkiyə yüksək sürətlə dəymə nəticəsində də yarana bilər. Buna görə konkret səbəbi müəyyən etmək üçün təkərin vəziyyəti ayrıca yoxlanılmalıdır.

4. Yokohama AE01 Bluearth təkərləri tez aşınırmı?

Təkərin aşınma sürəti avtomobilin istifadəsi, sürüş məsafəsi, yol şəraiti və sürücülük tərzindən asılıdır. 3 aylıq istifadədən sonra bu rəydə təkərlərin ciddi şəkildə aşınmadığı bildirilir.

Beləliklə, ən yaxşı all-terrain təkər hansıdır? Əgər özünüzə bu sualı vermisinizsə, bu mətn sizin üçündür.

Bu gün sizə on minlərlə mil istifadə etdiyim üç əla təkər haqqında danışacağam. Bu təkərlər sizə göstərəcək ki, ən yaxşı all-terrain təkəri tapmaq yarışı insanların düşündüyündən bir qədər daha mürəkkəbdir.

Biz bu təkərləri ən sərt mühitlərin bəzilərində ciddi şəkildə sınaqdan keçirmişik: Idaho dağlarından Moab-a, oradan Baja-ya qədər, palçıq, gil, yağış, qar, buz, hətta Ay tozundan keçərək.

Bunun sonunda siz mütləq cavab əldə edəcəksiniz, amma ən yaxşı AT təkərinin hansı olduğu sualına yox. Əksinə, sizin üçün ən yaxşı AT təkərini necə seçmək sualına cavab alacaqsınız. Bu isə daha vacib sualdır.

All-terrain təkər seçərkən əsas kompromislər

Həqiqət budur ki, bir təkəri bütün növ ərazilərdə yaxşı etmək son dərəcə çətindir. Buna görə də təkər dizaynının bəzi əsas prinsiplərinə nəzər salaq.

Yol təkərlərini düşünün. Onların protektorları daha kiçik və bir-birinə daha yaxındır. Bu, səsi minimuma endirir, yanacaq sərfiyyatını artırır və təkərin yeyilməsini minimuma endirir.

Palçıq təkərlərini düşünün. Onların protektor naxışları geniş və açıq olur ki, palçıq təmizlənsin və yol tutuşu təmin edilsin. Əlbəttə ki, bu, yanacaq sərfiyyatı baxımından pisdir və həm də çox səs yaradır.

Qış təkərlərini düşünün. Qış təkərlərində çoxlu lamellər olur. Bunlar hər bir protektor blokunun üzərində olan kiçik kəsiklərdir. Bu, təkərinizə əlavə kənarlar verir ki, çox aşağı yol tutuşunun olduğu ərazilərdə əlavə yapışma təmin etsin.

Problemi görürsünüz? Müxtəlif ərazi növlərində üstün nəticə əldə etmək çox vaxt təkər dizaynerindən bir-birinə tamamilə zidd iki məqsəd arasında seçim etməyi tələb edir. Bu isə hər ikisinə eyni dərəcədə yaxşı nail olmağı mümkünsüz edir.

Bəs təkər dizaynerləri nə edirlər? Əsasən, kompromisə gedirlər. Kompromis hər bir yaxşı all-terrain təkərinin təməlində dayanır.

Belə də olmalıdır. Bu kompromisləri düzgün müəyyən etmək sizi özünüz üçün ideal all-terrain təkərə aparacaq.

Ən yaxşı all-terrain təkərlərin bir çoxu hələ də bir neçə funksiyaya üstünlük verir, digərlərini isə müəyyən qədər laqeyd qoyur. Buna görə də mən sizə geniş şəkildə sınaqdan keçirdiyimiz üç çox fərqli all-terrain təkəri haqqında danışacağam və əminliklə deyə bilərəm ki, bunlar hər biri spektrin fərqli hissəsinə üstünlük verən əla təkərlərdir.

Mən sizə fərqləri, onları necə müəyyən etməyi və nələrə diqqət etməli olduğunuzu göstərəcəyəm ki, konkret istifadəniz üçün doğru uyğunluğu seçə biləsiniz.

Yaxşı, gəlin təkərlərə keçək və biznesdə əfsanəyə çevrilmiş biri ilə başlayaq.

BF Goodrich All-Terrain KO2: üstünlükləri və çatışmazlıqları

BF Goodrich 153 ildir istehsal olunur və insanları heç kimin getmədiyi yerlərə aparır.

1903-cü ildə ABŞ-ı avtomobillə keçən ilk avtomobil. Onlar Spirit of St. Louis və ilk transatlantik uçuşda təkərlərini Atlantik okeanının o tayına göndəriblər və hətta təkərlərini Columbia kosmik gəmisində kosmosa göndəriblər.

Bu günkü mövzumuz üçün daha uyğun nailiyyət isə budur ki, Benjamin Franklin Goodrich — bəli, onun əsl adı Benjamin Franklin Goodrich idi — onun təkərləri Baja 1000 qaliblərinin yarısından çoxunda istifadə olunub və avtomobil rallilərində 13 müxtəlif dəfə podiumun ən üst pilləsində yer alıb.

Təkərlər sınaqdan keçirilib, buna görə də onların 1976-cı ildə ilk radial all-terrain təkəri, daha sonra isə BF Goodrich all-terrain TA-KO2 ilə təkər bazarında inqilab yaratması təəccüblü deyil.

İlk növbədə üstünlüklər. Bu, BF Goodrich-in Baja KR2 yarış təkərindən ciddi şəkildə ilhamlanmış all-terrain təkəridir. Bu isə bütün off-road yarış tarixində ən dominant təkərlərdən biridir.

Bu, kifayət qədər səssiz all-terrain təkəridir. Bu təkər çox bərabər yeyilir və 50,000 mil zəmanətlə gəlir. Bu, böyük məsafədir, amma bu gün haqqında danışacağımız təkərlərin tam ortasında yerləşir.

Bu, aqressiv və çox yaxşı görünən təkərdir. Buna görə də dizayn baxımından vizual testdən mütləq keçir.

KO2 ağır qar üçün sertifikatlaşdırılıb. Bunu yan divarda yerləşən Three Peak Mountain Snowflake simvolundan görə bilərsiniz. Bu o deməkdir ki, onun performansı sadə palçıq və qar reytinqi üçün sənaye tələblərindən xeyli yüksəkdir.

Lakin bu gün nəzərdən keçirəcəyimiz üç təkər arasında qarda daha yaxşı nəticə göstərən başqa bir təkər də var.

Bu təkərin üstün olduğu sahələrdən biri onun super güclü yan divara malik olmasıdır. Onlarda birbaşa həmin Baja 1000 yarış təkəri layihələrindən götürülmüş Core Guard adlı texnologiya var. Baja yan divarlar üçün işgəncə testidir və bu təkərlər bu kateqoriyada sınaqdan keçirdiyim ən yaxşı təkərlərdən biridir.

KO2 haqqında başqa bir məqam da odur ki, əslində yüngül təkərdir. Bu əladır, çünki fırlanan çəki çərçivə və asqının üzərində daşınan digər çəkidən təxminən üç dəfə çox sizə qarşı işləyir.

Bu, Subaru Crosstrek kimi avtomobillər üçün çox əhəmiyyətlidir. Onların nisbətən zəif transmissiyaları var və insanlar bu avtomobilləri qaldırıb üzərlərinə böyük təkərlər taxmağa çalışanda transmissiyanın sıradan çıxması hallarını çox görürsünüz.

Yaxşı, indi mənfi cəhətlər. Son vaxtlar bu təkərlərin balanslaşdırılması ilə bağlı daha çox problem yaranıb. Bu, sadəcə istehsal prosesində asanlıqla aradan qaldırıla bilən keyfiyyətə nəzarətlə bağlı məsələdir.

Beləliklə, bu bir müddət baş versə də, bəzən problemin çox tez həll edildiyini və hər şeyin normala qayıtdığını görə bilərsiniz.

Bu təkərlər palçıq və gildən yaxşı nəticə göstərmir. Mən King mudding clay-dən danışanda burada bir şeyi başa düşməlisiniz. Biz bir az palçıqlı çay yatağından keçməkdən danışmırıq. Biz çox yapışqan, dərin, çox yapışqan palçıqdan, əsl palçıq bataqlığından danışırıq.

Əksər all-terrain təkərlər bu kateqoriyada yaxşı nəticə göstərmir. Təkərlərinizin fırlanmasını davam etdirdiyiniz müddətdə bu təkər palçığı təmizləməkdə normaldır, amma yenə də istədiyinizdən daha çox palçığı özündə saxlayır və ən yapışqan palçıqda ilişib qala bilərsiniz.

Mən həmçinin müşahidə etmişəm ki, bu təkər daş və çınqılları götürməyə meyllidir. Protektorun arasında daşları kənarlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş kiçik çıxıntılar var, amma mən həqiqətən də onların bunu lazımi səviyyədə etmək üçün kifayət qədər olduğunu görməmişəm və özümü kifayət qədər müntəzəm olaraq bu təkərlərdən daş çıxararkən tapıram.

Əgər bu təkərlər kubok qazansaydı, onlar artıq onlarla dəfə qazandıqları kuboku alardılar və mən onlara Baja Çempionu deyərdim.

Bu təkərlərlə bağlı bəzi qısa texniki göstəricilər. Sadəcə sizin üçün müqayisə məqsədilə bütün bu kateqoriyalarda 35 düymlük təkərləri müqayisə edəcəyəm, amma əlbəttə ki, öz təkər ölçünüzlə bağlı araşdırmanızı özünüz aparmalısınız.

Bu, 35 x 12,5 R17 ölçülü təkərdir. Mən bütün 10 ply təkərləri müqayisə etdim, buna görə də bunun 10 ply versiyasının çəkisi hər təkər üçün 66,7 funtdur.

Bu təkərin faktiki diametri 34,5 düymdür. Bu isə onun 35 düymdən yarım düym kiçik olması deməkdir.

Siz bu təkəri forumlarda tez-tez görəcəksiniz. İnsanlar çoxlu modifikasiya etmədən öz yük maşınlarına 35-lik təkərləri necə yerləşdirəcəklərini anlamağa çalışırlar.

Bu kateqoriyada bu, yaxşı seçimdir, çünki əslində tam 35 düymlük təkər deyil. Sizə işləmək üçün bir az daha çox yer verir.

Bu təkərin faktiki eni 12,5 düymdür. Protektor dərinliyi 15/32-dir. Bu kateqoriyada mütləq daha dərin protektorlar var, amma bu təkər özünü yaxşı saxlayır və sizə lazımi məsafəni getməyə imkan verir.

Bu isə onların rezində istifadə etdiyi qarışığa və onun nə qədər davamlı olduğuna bağlıdır.

Falken Wild Peak AT3W: qış, yaş yol və aşınma performansı

Yaxşı, indi danışmaq istədiyim növbəti təkər Falcon Wild Peak AT3W-dir.

Falcon Tire 1983-cü ildə fəaliyyətə başlayıb və Yaponiyanın Sumitomo Rubber Industries şirkətinə məxsusdur.

Sumitomo demək əyləncəlidir və son vaxtlar onlar yalnız UHP, yəni Ultra High Performance bazarına fokuslanıblar.

Falcon Wild Peak AT3W mütləq aşınma, yaş və qış çempionudur və bu, onun adında da əks olunur. Buradakı üç W əslində wear, wet və winter sözlərini ifadə edir.

Qar sınaqları Miçiqanda aparılıb və onların ABŞ-dakı zavodu Buffalo, Nyu-Yorkdadır. Buna görə də onlar qar haqqında bir az məlumatlı ola bilərlər.

Buffalo hazırda demək olar ki, belə görünür.

Yaxşı, indi Falcon təkərinin üstünlüklərindən danışaq.

Onlar öz kateqoriyalarında ən dərin protektora malikdirlər və ya ən dərin protektor kateqoriyasında bərabərdirlər.

Bu protektor dərinliyi onlara 55,000 mil zəmanət əldə etməyə kömək edir ki, bu da bu gün nəzərdən keçirdiyimiz təkərlər arasında ən uzun məsafədir.

Onlar çox aqressiv və yaxşı görünən təkərlərdir, buna görə də vizual cəlbediciliyə malikdirlər.

Wild Peak-lər, əlbəttə ki, KO2-lər kimi ağır qar üçün sertifikatlaşdırılıb, amma mənim təcrübəmdə onlar sadəcə olaraq qar kateqoriyasında daha yaxşı nəticə göstərirlər.

İndi dəqiqləşdirək: qar kateqoriyasında, qarda off-road sürərkən, ümumiyyətlə, təkərlərin havasını tək rəqəmli PSI səviyyəsinə qədər azaldırsınız və məqsədiniz həqiqətən qarın üstündə üzmək, onu sıxmaq və hərəkət etməkdir.

Bu üç təkərin hamısı bu kateqoriyada möhtəşəm nəticə göstərir. Onlar bu məqsəd üçün sadəcə əla təkərlərdir.

Bəzi mənalarda bu, “qumda yaxşıdırlar?” sualına bənzəyir. Bəli, onların hamısı qumda yaxşıdır.

Qumda ən böyük amillərdən biri təkərlərin havasını tək rəqəmli PSI səviyyəsinə qədər endirib-endirməməyinizdir.

Amma qar haqqında danışarkən daha konkret olaraq asfalt yollarda qarlı və buzlu şəraitdə sürməkdən danışıram.

Bu, qar fırtınasının ortasında snowboard və xizək sürməyə gedən və “Freshies” tutmaq istəyən insanlar kimidir.

Belə vəziyyətdə yolda çox nazik sıxılmış qar və buz ola bilər və sizə bunu tutmaq və yaxşı nəticə göstərmək üçün çoxlu lamel və çoxlu kənarlara malik təkərlər lazımdır.

Bu təkərlər qarda, eləcə də yağışda yaş yollarda möhtəşəmdir.

Əgər diqqət etsəniz, protektor bloklarında bu pilləli texnologiyanı görəcəksiniz. Onların kənarlarına baxanda içərisində kiçik pillələr görürsünüz. Bu, daşları çıxarmaq üçün həqiqətən möhtəşəmdir.

Mən həmçinin düşünürəm ki, xüsusilə bu təkər daşları özündə saxlamamaq və potensial olaraq daşların təkərdə ilişib qalması nəticəsində yaranan deşilmə probleminin qarşısını almaq baxımından sinfinin ən yaxşı mühəndislik həllərindən birinə malikdir.

Mənfi tərəfdən isə bunlar ən səssiz AT təkəri deyil, amma daha dərin protektor dərinliyinə malik olduqda bunu gözləmək lazımdır.

Texniki baxımdan, bu gün haqqında danışdığımız bütün təkərlər arasında ən nazik yan divara malikdirlər. Onların yan divarı cəmi iki ply-dir, amma bu sahədə olduqca innovativ mühəndislik tətbiq ediblər. Onlar əslində iki ply-i diskin kənarına qədər endirir və sonra onu yenidən ikiqat artırırlar.

Yan divarınızın bir hissəsi — diskinizə ən yaxın olan hissə və təxminən üçdə iki qədər yuxarı qalxan hissə — əslində dörd ply-dir. Amma təkərin yan tərəfindəki çıxıntıların bir qədər altında yalnız iki ply olan bir hissə var. Bu, Baja kimi yerlərdə kaktuslardan çoxlu yan divar deşilməsi aldığınız hallar üçündür.

Yenə də orada mütləq zəiflik nöqtəsi var.

İndi biz bu təkərləri Baja-da öz bələdçi maşınlarımızda istifadə edirik və heç bir problemimiz olmayıb deməzdim. Baja-da təkərlərlə bağlı həmişə problemlər olacaq. Bu, təkərlər üçün yenə də bir işgəncə testidir, amma həddindən artıq problemimiz olmayıb. Yan divarların cırılması ilə qarşılaşmamışıq.

Yaxşı, indi palçıq və gil haqqında danışaq. Bu təkər də KO2-lər kimi palçıq və gildən üstün nəticə göstərmir. Onun çox yapışqan, yapışqan gillə protektoru doldurmaq və onu saxlamaq meyli yüksəkdir və siz çoxlu yol tutuşunu itirirsiniz.

Əgər bunun bir kuboku olsaydı, şübhəsiz ki, qış sürüşü çempionu olardı. Qışda çoxlu snowboard etdiyim zaman avtomobilimdə istədiyim təkər məhz budur.

Gəlin texniki göstəricilərdən yenidən tez keçək. Mən yüngül təkərləri müqayisə etdim: 35 x 12,5 R17 10 ply təkər, çəkisi 75,4 funt. Deməli, bu ağır təkərdir.

Bu təkərlərin faktiki diametri 34,8-dir. Yəni həqiqi 35-ə olduqca yaxındır, amma tam deyil. Faktiki eni 12,5, protektor dərinliyi 19/32-dir.

Yokohama Geolander XAT: palçıq, qaya və off-road performansı

Yokohama Geolander XAT.

Geolander X80 haqqında maraqlı bir məqam odur ki, texniki baxımdan crossover all-terrain təkəridir və məncə, mövcud AT təkərlərin əksəriyyətindən fərqli yanaşma seçiblər.

Yol təkərindən başlayıb ona off-road performansı əlavə etmək əvəzinə, məncə, onlar həqiqətən palçıq təkərindən başlayıblar və onu yol təkərinə çevirməyə çalışıblar.

Bunu birbaşa mud-terrain təkərlərindən ilhamlanan protektor naxışından görə bilərsiniz. Protektor blokları arasında daha geniş boşluqlar olacaq.

Təkərdə istifadə etdikləri qarışıq da daha yumşaq görünür və bu, təkərdən əldə etdiyiniz ümumi yürüşdə özünü göstərir. 45,000 mildə bu gün haqqında danışdığımız üç təkər arasında ən aşağı göstəriciyə malikdir.

İndi bu təkərin üstünlükləri. Balanslaşdırılması çox asandır. Təkər mağazaları bu təkəri sevirlər. Deməli, istehsal prosesində nəyisə düzgün edirlər, çünki çox stabil məhsul istehsal edirlər.

Bu, çox aqressiv görünən təkərdir. Bunu yük maşınınıza taxırsınız və demək olar ki, mud-terrain təkəri qədər sərin görünür.

Bu təkərin yan divarları super möhkəmdir. Geo Shield Tech nədirsə, bu onların təkərinin daxili nüvəsi üçün istifadə etdikləri bir növ brend adıdır. Bu, zarafat deyil. Bu, möhkəm təkərdir.

Bu, mütləq deşilməyə davamlı görünür. Deyərdim ki, Baja-da özünü sübut etmiş təkərdir.

Mən bunu — görünür, insanların indi Baja Rubicon adlandırdığı bir cığır var — keçən ilin martında ora apardım və çoxlu daş və qayaların üzərində çoxlu mil qət etdim və bu təkər qüsursuz işləyirdi.

Möhtəşəm idi. Bu, super yapışqan təkərdir. Dediyim kimi, tipik AT təkərlərdən daha çox mud-terrain təkərinə bənzəyir.

Qayada yol tutuşu inanılmazdır və məncə, bu, onların istifadə etdiyi hansısa qarışıqdan qaynaqlanır. Dediyim kimi, o qədər də çox mil getmir, amma daha yapışqan və daha böyük protektorlu təkər istəyirsinizsə, palçıqda və qayada həqiqətən üstün nəticə göstərəcək.

Bu təkər möhtəşəmdir.

İndi bu təkərin mənfi cəhətləri. Bu təkər Three Peak sertifikatına malik deyil. Bu, N plus S sertifikatlı təkərdir, yəni palçıq və qar üçündür, amma dəhşətlidir və bunu görə bilərsiniz. Sadəcə təkərə, protektorlara və dizayna baxın.

Bu təkər qarın fatehi olmaq üçün yaradılmayıb. Palçıq və qayanın fatehi olmaq üçün yaradılıb.

45,000 mildə bu, üçü arasında ən aşağı göstəriciyə malikdir. Bu təkər daha geniş protektor səbəbindən daha səslidir, amma yenə də inanılmaz dərəcədə səssiz təkərdir.

Və magistralda sürərkən, adi mud təkərlərdən fərqli olaraq — onlar sanki hər yola düşən izi tutur — siz bu təkərləri demək olar ki, hiss etmirsiniz. Magistralda sürərkən all-terrain təkəri kimi hiss olunur.

Bu təkərin texniki göstəricilərinə tez baxaq. Yenə eyni ölçülü təkərləri, eyni ply reytinqini nəzərdən keçiririk və çəkisi 70,3 funtdur.

Bu, ikisinin arasında yerləşir. Bu isə bu təkərdəki protektor bloklarının ölçüsünü nəzərə alsaq, təəccüblüdür.

Bu təkərin faktiki diametri 34,8-dir, yəni Falcon-a çox bənzəyir. Həqiqi 35-ə yaxındır.

Faktiki eni 12,8-dir, buna görə də faktiki olaraq 12,5-dən daha geniş olan yeganə təkərdir.

Əgər bunu 35-lik təkərin yerləşdirilməsinin çox sıx olacağı bir avtomobilə yerləşdirməyə çalışırsınızsa, yəqin ki, bu sizin üçün uyğun təkər deyil. Əgər bunu dar bir yerə yerləşdirirsinizsə, yəqin ki, sürtünmə problemi yaşayacaqsınız.

Protektor dərinliyi, Falcon kimi, 19/32-dir və bunun onların “full nylon cap” adlandırdığı tam neylon örtüklə birlikdə üç ply yan divarı var.

Aydındır ki, bu təkərin ən böyük üstünlüyü palçıq və gildir — digər iki təkərin tam olaraq fəth edə bilmədiyi şey. Bu isə həmin sahədə üstün nəticə göstərir.

Yaxşı, bəs bu üç təkərdən nə öyrənə bilərik?

Biz üç möhtəşəm AT təkərini nəzərdən keçirdik. Onlar hər şeyi müəyyən qədər bacara bilsələr də, hər birinin özünəməxsus güclü və zəif tərəfləri var.

Nəticədə, nə etməyi planlaşdırdığınıza baxmalısınız. Ən yaxşı AT təkəri sizin macəranıza uyğun gələn təkərdir.

Nəticə etibarilə, təkər almaq brend seçimi ilə bağlı deyil. Bu, təkərlə nə edəcəyiniz və onun nə üçün dizayn edildiyi ilə bağlıdır.

FAQ

1. Ən yaxşı all-terrain təkər hansıdır?

Ən yaxşı all-terrain təkər istifadə məqsədindən asılıdır. BF Goodrich, Falken və Yokohama fərqli ərazi və sürüş şəraitləri üçün müxtəlif üstünlüklərə malikdir.

2. BF Goodrich KO2 qarda yaxşı nəticə göstərirmi?

Bəli, BF Goodrich KO2 ağır qar üçün sertifikatlaşdırılıb və qarlı şəraitdə istifadə üçün uyğun xüsusiyyətlərə malikdir.

3. Falken Wild Peak AT3W hansı şərait üçün uyğundur?

Falken Wild Peak AT3W xüsusilə qış, yaş yol və uzunmüddətli istifadə baxımından fərqlənir. Təkər qarlı və buzlu şəraitdə yaxşı yol tutuşu təmin etmək üçün hazırlanıb.

4. Yokohama Geolander XAT palçıq və qayalı ərazilərdə necədir?

Yokohama Geolander XAT daha aqressiv protektor quruluşuna malikdir və palçıq, qaya və off-road şəraitində yüksək yol tutuşu üçün nəzərdə tutulub.