Yokohama, BF Goodrich, Falken : Ən yaxşı all-terrain təkər hansıdır?
Beləliklə, ən yaxşı all-terrain təkər hansıdır? Əgər özünüzə bu sualı vermisinizsə, bu mətn sizin üçündür.
Bu gün sizə on minlərlə mil istifadə etdiyim üç əla təkər haqqında danışacağam. Bu təkərlər sizə göstərəcək ki, ən yaxşı all-terrain təkəri tapmaq yarışı insanların düşündüyündən bir qədər daha mürəkkəbdir.
Biz bu təkərləri ən sərt mühitlərin bəzilərində ciddi şəkildə sınaqdan keçirmişik: Idaho dağlarından Moab-a, oradan Baja-ya qədər, palçıq, gil, yağış, qar, buz, hətta Ay tozundan keçərək.
Bunun sonunda siz mütləq cavab əldə edəcəksiniz, amma ən yaxşı AT təkərinin hansı olduğu sualına yox. Əksinə, sizin üçün ən yaxşı AT təkərini necə seçmək sualına cavab alacaqsınız. Bu isə daha vacib sualdır.
All-terrain təkər seçərkən əsas kompromislər
Həqiqət budur ki, bir təkəri bütün növ ərazilərdə yaxşı etmək son dərəcə çətindir. Buna görə də təkər dizaynının bəzi əsas prinsiplərinə nəzər salaq.
Yol təkərlərini düşünün. Onların protektorları daha kiçik və bir-birinə daha yaxındır. Bu, səsi minimuma endirir, yanacaq sərfiyyatını artırır və təkərin yeyilməsini minimuma endirir.
Palçıq təkərlərini düşünün. Onların protektor naxışları geniş və açıq olur ki, palçıq təmizlənsin və yol tutuşu təmin edilsin. Əlbəttə ki, bu, yanacaq sərfiyyatı baxımından pisdir və həm də çox səs yaradır.
Qış təkərlərini düşünün. Qış təkərlərində çoxlu lamellər olur. Bunlar hər bir protektor blokunun üzərində olan kiçik kəsiklərdir. Bu, təkərinizə əlavə kənarlar verir ki, çox aşağı yol tutuşunun olduğu ərazilərdə əlavə yapışma təmin etsin.
Problemi görürsünüz? Müxtəlif ərazi növlərində üstün nəticə əldə etmək çox vaxt təkər dizaynerindən bir-birinə tamamilə zidd iki məqsəd arasında seçim etməyi tələb edir. Bu isə hər ikisinə eyni dərəcədə yaxşı nail olmağı mümkünsüz edir.
Bəs təkər dizaynerləri nə edirlər? Əsasən, kompromisə gedirlər. Kompromis hər bir yaxşı all-terrain təkərinin təməlində dayanır.
Belə də olmalıdır. Bu kompromisləri düzgün müəyyən etmək sizi özünüz üçün ideal all-terrain təkərə aparacaq.
Ən yaxşı all-terrain təkərlərin bir çoxu hələ də bir neçə funksiyaya üstünlük verir, digərlərini isə müəyyən qədər laqeyd qoyur. Buna görə də mən sizə geniş şəkildə sınaqdan keçirdiyimiz üç çox fərqli all-terrain təkəri haqqında danışacağam və əminliklə deyə bilərəm ki, bunlar hər biri spektrin fərqli hissəsinə üstünlük verən əla təkərlərdir.
Mən sizə fərqləri, onları necə müəyyən etməyi və nələrə diqqət etməli olduğunuzu göstərəcəyəm ki, konkret istifadəniz üçün doğru uyğunluğu seçə biləsiniz.
Yaxşı, gəlin təkərlərə keçək və biznesdə əfsanəyə çevrilmiş biri ilə başlayaq.
BF Goodrich All-Terrain KO2: üstünlükləri və çatışmazlıqları
BF Goodrich 153 ildir istehsal olunur və insanları heç kimin getmədiyi yerlərə aparır.
1903-cü ildə ABŞ-ı avtomobillə keçən ilk avtomobil. Onlar Spirit of St. Louis və ilk transatlantik uçuşda təkərlərini Atlantik okeanının o tayına göndəriblər və hətta təkərlərini Columbia kosmik gəmisində kosmosa göndəriblər.
Bu günkü mövzumuz üçün daha uyğun nailiyyət isə budur ki, Benjamin Franklin Goodrich — bəli, onun əsl adı Benjamin Franklin Goodrich idi — onun təkərləri Baja 1000 qaliblərinin yarısından çoxunda istifadə olunub və avtomobil rallilərində 13 müxtəlif dəfə podiumun ən üst pilləsində yer alıb.
Təkərlər sınaqdan keçirilib, buna görə də onların 1976-cı ildə ilk radial all-terrain təkəri, daha sonra isə BF Goodrich all-terrain TA-KO2 ilə təkər bazarında inqilab yaratması təəccüblü deyil.
İlk növbədə üstünlüklər. Bu, BF Goodrich-in Baja KR2 yarış təkərindən ciddi şəkildə ilhamlanmış all-terrain təkəridir. Bu isə bütün off-road yarış tarixində ən dominant təkərlərdən biridir.
Bu, kifayət qədər səssiz all-terrain təkəridir. Bu təkər çox bərabər yeyilir və 50,000 mil zəmanətlə gəlir. Bu, böyük məsafədir, amma bu gün haqqında danışacağımız təkərlərin tam ortasında yerləşir.
Bu, aqressiv və çox yaxşı görünən təkərdir. Buna görə də dizayn baxımından vizual testdən mütləq keçir.
KO2 ağır qar üçün sertifikatlaşdırılıb. Bunu yan divarda yerləşən Three Peak Mountain Snowflake simvolundan görə bilərsiniz. Bu o deməkdir ki, onun performansı sadə palçıq və qar reytinqi üçün sənaye tələblərindən xeyli yüksəkdir.
Lakin bu gün nəzərdən keçirəcəyimiz üç təkər arasında qarda daha yaxşı nəticə göstərən başqa bir təkər də var.
Bu təkərin üstün olduğu sahələrdən biri onun super güclü yan divara malik olmasıdır. Onlarda birbaşa həmin Baja 1000 yarış təkəri layihələrindən götürülmüş Core Guard adlı texnologiya var. Baja yan divarlar üçün işgəncə testidir və bu təkərlər bu kateqoriyada sınaqdan keçirdiyim ən yaxşı təkərlərdən biridir.
KO2 haqqında başqa bir məqam da odur ki, əslində yüngül təkərdir. Bu əladır, çünki fırlanan çəki çərçivə və asqının üzərində daşınan digər çəkidən təxminən üç dəfə çox sizə qarşı işləyir.
Bu, Subaru Crosstrek kimi avtomobillər üçün çox əhəmiyyətlidir. Onların nisbətən zəif transmissiyaları var və insanlar bu avtomobilləri qaldırıb üzərlərinə böyük təkərlər taxmağa çalışanda transmissiyanın sıradan çıxması hallarını çox görürsünüz.
Yaxşı, indi mənfi cəhətlər. Son vaxtlar bu təkərlərin balanslaşdırılması ilə bağlı daha çox problem yaranıb. Bu, sadəcə istehsal prosesində asanlıqla aradan qaldırıla bilən keyfiyyətə nəzarətlə bağlı məsələdir.
Beləliklə, bu bir müddət baş versə də, bəzən problemin çox tez həll edildiyini və hər şeyin normala qayıtdığını görə bilərsiniz.
Bu təkərlər palçıq və gildən yaxşı nəticə göstərmir. Mən King mudding clay-dən danışanda burada bir şeyi başa düşməlisiniz. Biz bir az palçıqlı çay yatağından keçməkdən danışmırıq. Biz çox yapışqan, dərin, çox yapışqan palçıqdan, əsl palçıq bataqlığından danışırıq.
Əksər all-terrain təkərlər bu kateqoriyada yaxşı nəticə göstərmir. Təkərlərinizin fırlanmasını davam etdirdiyiniz müddətdə bu təkər palçığı təmizləməkdə normaldır, amma yenə də istədiyinizdən daha çox palçığı özündə saxlayır və ən yapışqan palçıqda ilişib qala bilərsiniz.
Mən həmçinin müşahidə etmişəm ki, bu təkər daş və çınqılları götürməyə meyllidir. Protektorun arasında daşları kənarlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş kiçik çıxıntılar var, amma mən həqiqətən də onların bunu lazımi səviyyədə etmək üçün kifayət qədər olduğunu görməmişəm və özümü kifayət qədər müntəzəm olaraq bu təkərlərdən daş çıxararkən tapıram.
Əgər bu təkərlər kubok qazansaydı, onlar artıq onlarla dəfə qazandıqları kuboku alardılar və mən onlara Baja Çempionu deyərdim.
Bu təkərlərlə bağlı bəzi qısa texniki göstəricilər. Sadəcə sizin üçün müqayisə məqsədilə bütün bu kateqoriyalarda 35 düymlük təkərləri müqayisə edəcəyəm, amma əlbəttə ki, öz təkər ölçünüzlə bağlı araşdırmanızı özünüz aparmalısınız.
Bu, 35 x 12,5 R17 ölçülü təkərdir. Mən bütün 10 ply təkərləri müqayisə etdim, buna görə də bunun 10 ply versiyasının çəkisi hər təkər üçün 66,7 funtdur.
Bu təkərin faktiki diametri 34,5 düymdür. Bu isə onun 35 düymdən yarım düym kiçik olması deməkdir.
Siz bu təkəri forumlarda tez-tez görəcəksiniz. İnsanlar çoxlu modifikasiya etmədən öz yük maşınlarına 35-lik təkərləri necə yerləşdirəcəklərini anlamağa çalışırlar.
Bu kateqoriyada bu, yaxşı seçimdir, çünki əslində tam 35 düymlük təkər deyil. Sizə işləmək üçün bir az daha çox yer verir.
Bu təkərin faktiki eni 12,5 düymdür. Protektor dərinliyi 15/32-dir. Bu kateqoriyada mütləq daha dərin protektorlar var, amma bu təkər özünü yaxşı saxlayır və sizə lazımi məsafəni getməyə imkan verir.
Bu isə onların rezində istifadə etdiyi qarışığa və onun nə qədər davamlı olduğuna bağlıdır.
Falken Wild Peak AT3W: qış, yaş yol və aşınma performansı
Yaxşı, indi danışmaq istədiyim növbəti təkər Falcon Wild Peak AT3W-dir.
Falcon Tire 1983-cü ildə fəaliyyətə başlayıb və Yaponiyanın Sumitomo Rubber Industries şirkətinə məxsusdur.
Sumitomo demək əyləncəlidir və son vaxtlar onlar yalnız UHP, yəni Ultra High Performance bazarına fokuslanıblar.
Falcon Wild Peak AT3W mütləq aşınma, yaş və qış çempionudur və bu, onun adında da əks olunur. Buradakı üç W əslində wear, wet və winter sözlərini ifadə edir.
Qar sınaqları Miçiqanda aparılıb və onların ABŞ-dakı zavodu Buffalo, Nyu-Yorkdadır. Buna görə də onlar qar haqqında bir az məlumatlı ola bilərlər.
Buffalo hazırda demək olar ki, belə görünür.
Yaxşı, indi Falcon təkərinin üstünlüklərindən danışaq.
Onlar öz kateqoriyalarında ən dərin protektora malikdirlər və ya ən dərin protektor kateqoriyasında bərabərdirlər.
Bu protektor dərinliyi onlara 55,000 mil zəmanət əldə etməyə kömək edir ki, bu da bu gün nəzərdən keçirdiyimiz təkərlər arasında ən uzun məsafədir.
Onlar çox aqressiv və yaxşı görünən təkərlərdir, buna görə də vizual cəlbediciliyə malikdirlər.
Wild Peak-lər, əlbəttə ki, KO2-lər kimi ağır qar üçün sertifikatlaşdırılıb, amma mənim təcrübəmdə onlar sadəcə olaraq qar kateqoriyasında daha yaxşı nəticə göstərirlər.
İndi dəqiqləşdirək: qar kateqoriyasında, qarda off-road sürərkən, ümumiyyətlə, təkərlərin havasını tək rəqəmli PSI səviyyəsinə qədər azaldırsınız və məqsədiniz həqiqətən qarın üstündə üzmək, onu sıxmaq və hərəkət etməkdir.
Bu üç təkərin hamısı bu kateqoriyada möhtəşəm nəticə göstərir. Onlar bu məqsəd üçün sadəcə əla təkərlərdir.
Bəzi mənalarda bu, “qumda yaxşıdırlar?” sualına bənzəyir. Bəli, onların hamısı qumda yaxşıdır.
Qumda ən böyük amillərdən biri təkərlərin havasını tək rəqəmli PSI səviyyəsinə qədər endirib-endirməməyinizdir.
Amma qar haqqında danışarkən daha konkret olaraq asfalt yollarda qarlı və buzlu şəraitdə sürməkdən danışıram.
Bu, qar fırtınasının ortasında snowboard və xizək sürməyə gedən və “Freshies” tutmaq istəyən insanlar kimidir.
Belə vəziyyətdə yolda çox nazik sıxılmış qar və buz ola bilər və sizə bunu tutmaq və yaxşı nəticə göstərmək üçün çoxlu lamel və çoxlu kənarlara malik təkərlər lazımdır.
Bu təkərlər qarda, eləcə də yağışda yaş yollarda möhtəşəmdir.
Əgər diqqət etsəniz, protektor bloklarında bu pilləli texnologiyanı görəcəksiniz. Onların kənarlarına baxanda içərisində kiçik pillələr görürsünüz. Bu, daşları çıxarmaq üçün həqiqətən möhtəşəmdir.
Mən həmçinin düşünürəm ki, xüsusilə bu təkər daşları özündə saxlamamaq və potensial olaraq daşların təkərdə ilişib qalması nəticəsində yaranan deşilmə probleminin qarşısını almaq baxımından sinfinin ən yaxşı mühəndislik həllərindən birinə malikdir.
Mənfi tərəfdən isə bunlar ən səssiz AT təkəri deyil, amma daha dərin protektor dərinliyinə malik olduqda bunu gözləmək lazımdır.
Texniki baxımdan, bu gün haqqında danışdığımız bütün təkərlər arasında ən nazik yan divara malikdirlər. Onların yan divarı cəmi iki ply-dir, amma bu sahədə olduqca innovativ mühəndislik tətbiq ediblər. Onlar əslində iki ply-i diskin kənarına qədər endirir və sonra onu yenidən ikiqat artırırlar.
Yan divarınızın bir hissəsi — diskinizə ən yaxın olan hissə və təxminən üçdə iki qədər yuxarı qalxan hissə — əslində dörd ply-dir. Amma təkərin yan tərəfindəki çıxıntıların bir qədər altında yalnız iki ply olan bir hissə var. Bu, Baja kimi yerlərdə kaktuslardan çoxlu yan divar deşilməsi aldığınız hallar üçündür.
Yenə də orada mütləq zəiflik nöqtəsi var.
İndi biz bu təkərləri Baja-da öz bələdçi maşınlarımızda istifadə edirik və heç bir problemimiz olmayıb deməzdim. Baja-da təkərlərlə bağlı həmişə problemlər olacaq. Bu, təkərlər üçün yenə də bir işgəncə testidir, amma həddindən artıq problemimiz olmayıb. Yan divarların cırılması ilə qarşılaşmamışıq.
Yaxşı, indi palçıq və gil haqqında danışaq. Bu təkər də KO2-lər kimi palçıq və gildən üstün nəticə göstərmir. Onun çox yapışqan, yapışqan gillə protektoru doldurmaq və onu saxlamaq meyli yüksəkdir və siz çoxlu yol tutuşunu itirirsiniz.
Əgər bunun bir kuboku olsaydı, şübhəsiz ki, qış sürüşü çempionu olardı. Qışda çoxlu snowboard etdiyim zaman avtomobilimdə istədiyim təkər məhz budur.
Gəlin texniki göstəricilərdən yenidən tez keçək. Mən yüngül təkərləri müqayisə etdim: 35 x 12,5 R17 10 ply təkər, çəkisi 75,4 funt. Deməli, bu ağır təkərdir.
Bu təkərlərin faktiki diametri 34,8-dir. Yəni həqiqi 35-ə olduqca yaxındır, amma tam deyil. Faktiki eni 12,5, protektor dərinliyi 19/32-dir.
Yokohama Geolander XAT: palçıq, qaya və off-road performansı
Yokohama Geolander XAT.
Geolander X80 haqqında maraqlı bir məqam odur ki, texniki baxımdan crossover all-terrain təkəridir və məncə, mövcud AT təkərlərin əksəriyyətindən fərqli yanaşma seçiblər.
Yol təkərindən başlayıb ona off-road performansı əlavə etmək əvəzinə, məncə, onlar həqiqətən palçıq təkərindən başlayıblar və onu yol təkərinə çevirməyə çalışıblar.
Bunu birbaşa mud-terrain təkərlərindən ilhamlanan protektor naxışından görə bilərsiniz. Protektor blokları arasında daha geniş boşluqlar olacaq.
Təkərdə istifadə etdikləri qarışıq da daha yumşaq görünür və bu, təkərdən əldə etdiyiniz ümumi yürüşdə özünü göstərir. 45,000 mildə bu gün haqqında danışdığımız üç təkər arasında ən aşağı göstəriciyə malikdir.
İndi bu təkərin üstünlükləri. Balanslaşdırılması çox asandır. Təkər mağazaları bu təkəri sevirlər. Deməli, istehsal prosesində nəyisə düzgün edirlər, çünki çox stabil məhsul istehsal edirlər.
Bu, çox aqressiv görünən təkərdir. Bunu yük maşınınıza taxırsınız və demək olar ki, mud-terrain təkəri qədər sərin görünür.
Bu təkərin yan divarları super möhkəmdir. Geo Shield Tech nədirsə, bu onların təkərinin daxili nüvəsi üçün istifadə etdikləri bir növ brend adıdır. Bu, zarafat deyil. Bu, möhkəm təkərdir.
Bu, mütləq deşilməyə davamlı görünür. Deyərdim ki, Baja-da özünü sübut etmiş təkərdir.
Mən bunu — görünür, insanların indi Baja Rubicon adlandırdığı bir cığır var — keçən ilin martında ora apardım və çoxlu daş və qayaların üzərində çoxlu mil qət etdim və bu təkər qüsursuz işləyirdi.
Möhtəşəm idi. Bu, super yapışqan təkərdir. Dediyim kimi, tipik AT təkərlərdən daha çox mud-terrain təkərinə bənzəyir.
Qayada yol tutuşu inanılmazdır və məncə, bu, onların istifadə etdiyi hansısa qarışıqdan qaynaqlanır. Dediyim kimi, o qədər də çox mil getmir, amma daha yapışqan və daha böyük protektorlu təkər istəyirsinizsə, palçıqda və qayada həqiqətən üstün nəticə göstərəcək.
Bu təkər möhtəşəmdir.
İndi bu təkərin mənfi cəhətləri. Bu təkər Three Peak sertifikatına malik deyil. Bu, N plus S sertifikatlı təkərdir, yəni palçıq və qar üçündür, amma dəhşətlidir və bunu görə bilərsiniz. Sadəcə təkərə, protektorlara və dizayna baxın.
Bu təkər qarın fatehi olmaq üçün yaradılmayıb. Palçıq və qayanın fatehi olmaq üçün yaradılıb.
45,000 mildə bu, üçü arasında ən aşağı göstəriciyə malikdir. Bu təkər daha geniş protektor səbəbindən daha səslidir, amma yenə də inanılmaz dərəcədə səssiz təkərdir.
Və magistralda sürərkən, adi mud təkərlərdən fərqli olaraq — onlar sanki hər yola düşən izi tutur — siz bu təkərləri demək olar ki, hiss etmirsiniz. Magistralda sürərkən all-terrain təkəri kimi hiss olunur.
Bu təkərin texniki göstəricilərinə tez baxaq. Yenə eyni ölçülü təkərləri, eyni ply reytinqini nəzərdən keçiririk və çəkisi 70,3 funtdur.
Bu, ikisinin arasında yerləşir. Bu isə bu təkərdəki protektor bloklarının ölçüsünü nəzərə alsaq, təəccüblüdür.
Bu təkərin faktiki diametri 34,8-dir, yəni Falcon-a çox bənzəyir. Həqiqi 35-ə yaxındır.
Faktiki eni 12,8-dir, buna görə də faktiki olaraq 12,5-dən daha geniş olan yeganə təkərdir.
Əgər bunu 35-lik təkərin yerləşdirilməsinin çox sıx olacağı bir avtomobilə yerləşdirməyə çalışırsınızsa, yəqin ki, bu sizin üçün uyğun təkər deyil. Əgər bunu dar bir yerə yerləşdirirsinizsə, yəqin ki, sürtünmə problemi yaşayacaqsınız.
Protektor dərinliyi, Falcon kimi, 19/32-dir və bunun onların “full nylon cap” adlandırdığı tam neylon örtüklə birlikdə üç ply yan divarı var.
Aydındır ki, bu təkərin ən böyük üstünlüyü palçıq və gildir — digər iki təkərin tam olaraq fəth edə bilmədiyi şey. Bu isə həmin sahədə üstün nəticə göstərir.
Yaxşı, bəs bu üç təkərdən nə öyrənə bilərik?
Biz üç möhtəşəm AT təkərini nəzərdən keçirdik. Onlar hər şeyi müəyyən qədər bacara bilsələr də, hər birinin özünəməxsus güclü və zəif tərəfləri var.
Nəticədə, nə etməyi planlaşdırdığınıza baxmalısınız. Ən yaxşı AT təkəri sizin macəranıza uyğun gələn təkərdir.
Nəticə etibarilə, təkər almaq brend seçimi ilə bağlı deyil. Bu, təkərlə nə edəcəyiniz və onun nə üçün dizayn edildiyi ilə bağlıdır.
FAQ
1. Ən yaxşı all-terrain təkər hansıdır?
Ən yaxşı all-terrain təkər istifadə məqsədindən asılıdır. BF Goodrich, Falken və Yokohama fərqli ərazi və sürüş şəraitləri üçün müxtəlif üstünlüklərə malikdir.
2. BF Goodrich KO2 qarda yaxşı nəticə göstərirmi?
Bəli, BF Goodrich KO2 ağır qar üçün sertifikatlaşdırılıb və qarlı şəraitdə istifadə üçün uyğun xüsusiyyətlərə malikdir.
3. Falken Wild Peak AT3W hansı şərait üçün uyğundur?
Falken Wild Peak AT3W xüsusilə qış, yaş yol və uzunmüddətli istifadə baxımından fərqlənir. Təkər qarlı və buzlu şəraitdə yaxşı yol tutuşu təmin etmək üçün hazırlanıb.
4. Yokohama Geolander XAT palçıq və qayalı ərazilərdə necədir?
Yokohama Geolander XAT daha aqressiv protektor quruluşuna malikdir və palçıq, qaya və off-road şəraitində yüksək yol tutuşu üçün nəzərdə tutulub.